10 машин, которые потрясли мир

Как и в других отраслях техники, многие ключевые моменты истории автомобилестроения зачастую определялись появлением одной, но этапной по каким-либо показателям модели. Так, в 1955 году парижский автосалон был буквально взорван Ситроеном DS. Именно на этой модели обтекаемые линии кузова соединились с низкой посадкой пассажиров, а серийное авто было оборудовано гидропневматической подвеской и регулировка клиренса оказалась доступна водителю. Гениальной, но не нашедшей серийного воплощения разработкой явился созданный еще в середине 19 века электрокар Jamais Contente. Почти полвека трудились над ним два Роберта — Андерсон и Дэвидсон.

Уже тогда пробег на одной зарядке со скоростью 40 километров в час превысил расстояние в 60 километров. А в 1899 году на нем был поставлен рекорд скорости равный 106 километрам в час. Если говорить о литраже двигателей, то тут пальма первенства принадлежит созданному еще в 1909 году Blitzen-Benz. Его чудовищный мотор «весил» 21.5 литра. Он разгонял машину до 202 километров в час, а после доработки — до 228 километров в час. После 16 лет усовершенствований, его потомок Sunbeam разогнался до 327 километров в час. Первый радиофицированный автомобиль родился под брендом Austin в 1922 году в Великобритании.

Именно на нем, впервые в истории автомобилей был установлен тогда еще ламповый радиоприемник. Правда по ходовым характеристикам машина проигрывала конкурентам. Первая машина с жесткой складной крышей увидела свет в 1934 году во Франции и называлась Peugeot 401 Eclipse. Для трансформации крыши уже тогда был использован электропривод. Доживший до наших дней почти без изменений пятиточечный ремень безопасности появился впервые в 1903 году на вольвовском PV544. Изобретателем его был никто иной, как Луи Рено. И долгое время кроме изобретателя никто его не использовал. И только через полвека подобные ему но трехточечные ремни «встали» на серийные авто.

Полуавтоматическая КП появилась еще в 20-х годах прошлого века. А АКПП родилась в 1940 году в стенах General Motors. Первый советский кроссовер назывался ГАЗ 61-73 и выехал на наши дороги под именем «Победа». Он был оснащен полным приводом и унаследовал трансмиссию и мост от ГАЗ-69. Заслуживают упоминания и некоторые «герои нашего времени». Среди них ретроавтомобиль, современник советской Олимпиады 1980 года. Он сейчас везет в Сочи факел с того самого времени.