» » Особенности работы с боновыми заграждениями >Добавить в закладки Обратная связь

Особенности работы с боновыми заграждениями

09 февраля | | Посмотрели: 21
Размер текста

Что входит в ликвидацию нефтяных разливов


Для ликвидации разлива нефти и нефтепродуктов необходим специализированный аварийно-спасательный инструмент и оборудование. Комплект достаточно велик и включает в себя средства:



  • локализации;

  • откачки разлитого;

  • устранения причины разлива.


Для устранения причин требуется отдельный комплекс средств и мероприятий. Для откачки нефти, развертывания заграждений потребуется гидростанция, купить которую можно, например, по ссылке, но начинать следует с локализации пятна.


Боновые заграждения для локализации разливов


Локализуют нефтяные пятна для того, чтобы они не попали в труднодоступные места:



  • пирсы;

  • навесные причалы;

  • дальние области акватории и т.д.


Для этого используются боновые заграждения.



  • При разливе нефти со стоящего у причала судна их устанавливают с внешней его стороны, крепя концами к причалу у кормы и носа судна-виновника.

  • Если же корабль оказался на рейде или у свайного пирса, заграждение ставят вокруг судна или по дуге с подветренной стороны, обхватывая его носовую и кормовую части.

  • Если ограда делается по кругу, между судном и бонами предусматривают приспособления, исключающие плотность прилегания к бортам всех бонов.


Участки портов и их акваторий с повышенными рисками самого факта разливов и тяжести их последствий, защищают стационарными конструкциями. Повышают их эффективность при помощи струй пожарных стволов, направленных на водную поверхность на расстоянии около 1 м от границы нефтяного пятна. Так будут устранены разбрызгивание и растекание нефти.


Установленные заграждения удерживают от последующего сноса ветрами и течениями, закрепляя их:



  • к берегу;

  • к причалу;

  • катерами;

  • на якорь.


Во время всего срока ликвидации нефтяного разлива за заграждениями пристально наблюдают и принимают меры, чтобы не допустить их повреждения проплывающими объектами. Капитан обязательно предупреждает плывущие мимо суда о наличии разлива и боновой конструкции поблизости.


При наличии существенных течений, исключающих локализацию пятен на поверхности, ставят оперативные заграждения, позволяющие отводить нефть на участки с минимальной скоростью течения. Их монтируют под острым углом к направлению движения.


К причалу боны крепят с обеспечением минимально возможного зазора между причалом и крайней секцией ограждения. Непременно учитывают уровень воды во время волнений, приливов и отливов.


К нефтяному разливу боны доставляются на катерах или посредством буксировки.

Читайте так же: